Kan nordisk samverkan och nya finansieringslösningar påskynda utbyggnaden av stomnätskorridoren?
Den nya geopolitiska situationen och Sveriges Nato-inträde ställer helt nya krav på infrastrukturen, liksom den gröna industriella omställningen. Saknaden av finansieringsbeslut hotar den svenska, nordiska och europeiska konkurrenskraften.
Utökad information om evenemangetI höst kommer regeringens infrastrukturproposition. Utmaningarna är fler än vanligt. Dagens situation gör det gränsöverskridande perspektivet hetare än någonsin och Sverige är dessutom i år ordförande i Nordiska ministerrådet. I viljeriktningen för nordiskt transportsamarbete 2024 föreslås de nordiska länderna överväga att sammanställa en gemensam strategi för långsiktig utveckling av gränsöverskridande relationer. Den Botniska korridoren – som består av Malmbanan, Norrbotniabanan, Nya Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen med anslutande tvärstråk – knyter redan idag samman Sverige, Norge och Finland. Men för att möta dagens nya krav behövs mer pengar. Även om nästa nationella transportplan skulle ökas kraftigt räcker pengarna inte till. En ny rapport som Sweco tagit fram utforskar olika finansierings- och genomförande metoder. Vad kan Sverige göra för att på kort och lång sikt säkra utbyggnaden av Botniska korridoren, en del av stomnätskorridoren Skandinavien–Medelhavet?
- Andreas Carlson, Infrastruktur- och bostadsminister, Kristdemokraterna
- Roberto Maiorana, Generaldirektör, Trafikverket
- Ulrika Heie, Ordförande i trafikutskottet, Centerpartiet
- Catharina Elmsäter Svärd, vd, Byggföretagen
- Carina Sammeli, KSO, Luleå Kommun (S)
- Alexander Hägg, Regionråd, Region Gävleborg (M)
- Henrik Andersson, Strategikonsult, Sweco
- Lotta Rönström, Moderator, North Sweden European Office
- Mats Ågebrant, Moderator, Ågebrant Media
Entré och lokal tillgänglig för rullstol
Webbsändning https://almedalsveckanplay.info/71687