Utan mer satsningar på sjöfartsforskning och innovation nås inga klimat- och hållbarhetsmål

Sjöfarten står för cirka 90 procent av all import och export, omsätter 90 miljarder om året och sysselsätter 100 000 svenskar. Om den ska bli klimatneutral och även i framtiden trygga landets försörjning och ge rätt förutsättningar för exportindustrin behövs mer sjöfartsforskning och innovation.

Sjötransporterna bedöms öka med över 400 procent globalt fram till 2050, året då den internationella sjöfarten ska ha minskat utsläppen av växthusgaser med 50 procent jämfört med 2008. Det svenska målet är ännu tuffare – senast 2045 ska hela landets transportsektor vara fossilfri. Enligt den svenska godsstrategin ska dessutom sjöfarten bidra till att målet nås genom att ta en större andel av godstransporterna. Hur går den här ekvationen ihop? Hittills gör den inte det. Någon överflyttning av gods till sjöfart märks knappt av och sjöfartens utsläpp av växthusgaser har inte minskat – tvärtom de har ökat. Så om vi ska gå från ord till handling, om vi tycker att klimatfrågan och svensk sjöfarts konkurrenskraft är viktigt på riktigt, ja då finns inga genvägar. Lösningen på ekvationen kräver och börjar med forskning och innovation.

Medverkande:

• Åsa Burman, Verksamhetschef, Lighthouse
• Per Tunell, Vice president för hållbarhet och affärsutveckling, Soya Group
• Harry Robertson, Senior technical advisor, Stena
• Marcus Högblom, Head of Sales Marine&Ports, ABB
• Pia Sandvik, VD, RISE
• Teres Lindberg, Riksdagsledamot, (S)
• Richard Herrey, Riksdagsledamot, (M)

Kontaktperson 1:

Lars Nicklason, Lighthouse

Tillgänglighet

Miljödiplomerat

Förtäring

Nej

#hashtagg: