Är transporterna en kassako?
Skattefrågor inom transportsektorn är alltid aktuella – som styrmedel och som intäktskälla. Men står trafikslagen för sina samhällsekonomiska kostnader? Aktuella skatter är drivmedelsskatten och vägslitageskatten, ofta kallad kilometerskatten. Industrin och skatteutskottet debatterar.
Utökad information om evenemangetSverige är ett litet exportberoende land med långa avstånd både inom landet och till huvudmarknaderna i Europa. Är det då rimligt att vi beskattar vår nackdel gentemot övriga Europa hårdare? Borde vi inte ta hänsyn till industrins konkurrenskraft tydligare? Två aktuella skatter är drivmedelsskatten, som numer höjs automatiskt varje år, och vägslitageskatten, som ofta kallas kilometerskatten, som Finansdepartementet förbereder ett införande av. Styr transportskatterna mot rätt beteende (miljöstyrande skatter) eller är skatterna främst en intäktskälla (fiskala eller finansierande skatter)? Står trafikslagen för sina samhällsekonomiska kostnader eller bör de beskattas hårdare? Är lastbilstransporter främst en inkomstkälla? Och vad händer om människor och företag faktiskt ändrar beteende så att inkomsterna från skatten sjunker? Hur ska det svenska skattesystemet för beskattning av vägtrafik se ut när resor och godstransporter blir fossilfria?
- Helena Bouveng, ledamot i Skatteutskottet, Moderaterna
- Jakop Dalunde, ledamot i Europaparlamentet, Miljöpartiet
- Larry Söder, ledamot i Skatteutskottet, Kristdemokraterna
- Mathias Sundin, ledamot i Skatteutskottet, Liberalerna
- Per Åsling, ordförande i Skatteutskottet, Centerpartiet
- Patrik Lundqvist, ledamot i Skatteutskottet, Socialdemokraterna
- Per Bondemark, ordförande, Näringslivets transportråd
- Karolina Boholm, moderator, Skogsindustrierna
Teleslinga
Entré och lokal tillgänglig för rullstol
Miljödiplomerat