Varför satsas det så lite på cykel?

Varje dag löser cykeln resebehovet för hundratusentals svenskar. Cykeltrafiken har även en positiv effekt på de flesta av de globala målen för Agenda-2030. Ändå får denna ”trafikens hjälte” bara runt 1 % av de statliga investeringsmedlen. Varför har det blivit så?

En cyklande stad är hälsosammare, tryggare och tystare. De lägre hastigheterna ger mindre barriäreffekter för vuxna och barn och utrymme för fler spontana möten och mer levande städer. Detta utan att ta särskilt stora ytor i anspråk eller kosta mycket. Mycket av det vi vill uppnå i arbetet med hållbara städer bidrar cyklingen med. Samtidigt satsas det försvinnande lite på den infrastruktur och de kampanjer som vi vet har potential att öka cyklingen. Cyklingen får bara 1 % av de statliga investeringsmedlen och samhällets övriga bidrag till cyklingen är små. Vilka samhällsaktörer bidrar till cyklingen och hur? Vilka bidrar mer och vilka bidrar mindre? Vilka institutionella och andra faktorer gör att det satsas så lite på cyklingen? Dessa frågor tas upp i en paneldebatt med representanter från staten, väghållarna och den ideella sektorn.

Medverkande:

• Lars Strömgren, Ordförande, Cykelfrämjandet
• Emma Berginger, Riksdagsledamot, Trafikpolitisk talesperson, Miljöpartiet
• Stefan Engdahl, Planeringsdirektör, Trafikverket
• Erik Stigell, Cykelexpert, Trivector
• Björn Wendle, Moderator, Trivector

Kontaktperson 1:

Björn Wendle, Marknadschef, Trivector, bjorn.wendle@trivector.se

Webb:

https://www.trivector.se/

Facebook:

www.facebook.com/trivectorab/

Twitter:

@TrivectorTraffi

Tillgänglighet

Teleslinga

Entré och lokal tillgänglig för rullstol

Toalett tillgänglig för rullstol

Allergihänsyn

Miljödiplomerat

Förtäring

Ja

#hashtagg:

#cykling, #framtid, #hållbaratransporter, #Klimat, #transporter