Goda grannar kräver goda tågförbindelser – dubbelspår mellan Göteborg-Oslo är möjligt nu
Dubbelspår till Norge kan finansieras utanför ordinarie anslagsfinansiering. Svinesundsbroavgiften planeras försvinna 2021 men om länderna kommer överens kan intäkterna och EU-medel finansiera sista etappen dubbelspår mellan Göteborg-Oslo. 2028 öppnar Fehmarnbelt-förbindelsen, därför måste vi agera
Utökad information om evenemangetNorge är en av Sveriges viktigaste handelspartners, där en stor del av export och import går på gummihjul över Svinesund idag. Varje år passerar nästan 7 miljoner personbilar och nästan 1 miljon lastbilar, vilket är dubbelt så många lastbilar som på Öresundsbron. 2500 lastbilar passerar dagligen över Svinesundsbron varav 70% körs tomma tillbaka från Norge. Med en bättre järnväg mellan Göteborg-Oslo som motsvarar dagens behov och krav skulle trängsel och miljö förbättras avsevärt. År 2021 planeras avgiften på Svinesundsbron att tas bort men genom en nationsöverskridande avsiktsförklaring med ett utvidgat syfte skulle en alternativ finansieringslösning bidra till en välbehövlig satsning som stärker järnvägsförbindelsen mellan Göteborg-Oslo. En snabb lösning behövs när porten mot Europa, Fehmarnbelt-förbindelsen, öppnar år 2028 då både gods- och persontrafikflöden förväntas öka. Vi har lösningen, men vi behöver den svenska och norska regeringen med oss!
- Johnny Magnusson, regionstyrelsens ordförande, Västra Götalandsregionen (M)
- Siv Henriette Jacobsen, fylkesvaraordfører, Østfold fylkeskommun (AP)
- Johan Hultberg, riksdagsledamot, (M)
- Johan Trouvé, VD, Västsvenska Handelskammaren
- Rebecca Rosenquist Elliott, Deputy Managing Director, STRING
- Denis Begic, riksdagsledamot, (S)
- Andreas Bergström, vice VD, Fores
- Csaba Perlenberg, Moderator, Fristående kolumnist GT
- Bijan Zainali, andre vice ordförande regionutvecklingsnämnden, Västra Götalandsregionen (S)