Styrmedel och effektivitet - vad ger långsiktiga och hållbara effekter i transportsektorn?
Vad är viktigt när man planerar styrmedel? Finns det aspekter som är särskilt viktiga för ett land som Sverige? Vad är viktigt när det handlar om styrmedel för transportsektorn? Vad har vi sett fungerat tidigare? Hur ser det ut i andra länder?
Utökad information om evenemangetHur viktigt är det att man säkerställer en samsyn och funktion med EU:s mål och styrmedel? Hur är utgångspunkten när det gäller Bonus Malus och reduktionsplikten. Borde man tänkt på något mer sätt? Eller är detta optimalt utformade styrmedel? Hur kan vi minska de globala utsläppen av koldioxid? Ska man arbeta mer med EU-ETS för att omfatta fler länder och sektorer? Bör alla styrmedel vara utformade på Europeisk nivå? Hur kan man se på koldioxidskatten historiskt och framöver? Hur kan man tänka om att bilar som kan köras på biodrivmedel får Malus? Hur kan man relatera till städer och landsbygd? Vad är viktigt för styrmedel inom transportsektorn? Vad har vi sett fungerat tidigare? Är Bonus Malus och reduktionsplikt för transportsektorn effektiva styrmedel för att nå klimatmålen? Styr dom på rätt sätt? Vad är bra och vad är sämre?
- Runar Brännlund, Professor i energisystem, Nationalekonomi, Umeå Universitet
- Maria Börjesson, Professor i Nationalekonomi inriktning transporter, Statens väg- och transportforskningsinstitut
- Marlene Burwick, Ledamot Miljö- och jordbruksutskottet, Socialdemokraterna
- Anders Åkesson, Ledamot Trafikutskottet, Centerpartiet
- Jessica Roswall, Ledamot Trafikutskottet, Moderaterna
- Johan G Andersson, Moderator, SPBI
- Petter Holland, VD & Koncernchef, Preem
- Carl Nyberg, EVP Renewable Road Transport, Neste
- Erik Stenströmer Moglia, Fuel Manager, OKQ8