Bygg östlig förbindelse – för bussens skull

Vi ser ökade svårigheter för bussar att hålla tiderna i städerna. En östlig förbindelse skulle leda om Stockholms genomfartstrafik och därmed minska förseningar i kollektivtrafiken. Dessutom skulle utsläppsnivåerna sänkas och transporteffektiviteten öka. Har vi råd att inte bygga östlig förbindelse?

En östlig förbindelse skulle bidra till att leda om transporter ut från staden och därmed sänka de avgaser tunga transporter från hamnarna ger upphov till. Leder man om tunga transporter kommer man också åt de förseningar som drabbar kollektivtrafiken. Idag ser vi ökade förseningar och svårigheter för bussar att hålla tidtabellerna i städerna. En god lösning skulle vara att starta Bus Rapid Transit-linjer. En östlig förbindelse ska ses som en satsning på kollektivtrafiknätet och kan användas till tidigare nämnda BRT-förbindelser. Bus Rapid Transit är moderna bussar som drivs på el. De har hög personkapacitet till en låg kostnad. Genom att erbjuda ett snabbare och mer effektivt sätt att resa genom staden kan vi öka individers val av arbete.

Medverkande:

• Jan Valeskog, stadsbyggnadsborgarråd, Socialdemokraterna, Stockholms stad
• Cecilia Brinck, oppositionsborgarråd, Moderaterna, Stockholms stad
• Karin Malmström, projektledare, Stockholms Handelskammare
• Charlie Magnusson, informationschef, MRF
• Tommy Letzén, moderator, MRF

Kontaktperson 1:

Victoria Elmgren, BIL Sweden

Webb:

http://www.bilsweden.se, http://www.mrf.se, http://www.brtisverige.se

Facebook:

www.facebook.com/bilsweden

Twitter:

@brtisverige

Tillgänglighet

Entré och lokal tillgänglig för rullstol

Förtäring

Nej

#hashtagg:

Infrastruktur, Klimatpolitikens 2030-mål, Klimatpolitiska transportmål, Kollektivtrafik, Transporter