Mer gods på vattenvägen – men samspelar den nationella och regionala transportpolitiken?
Hänger den nationella och regionala transportpolitiken ihop? Hur måste statens ansvar och kommunala satsningar samspela? Vilka möjligheter för kommunerna runt Vänern ger ökade regionala godstransporter med fartyg och hur bidrar vattenvägen en mer hållbar regionutveckling?
Utökad information om evenemangetGöta älv, Trollhätte kanal och Vänern – Europas största insjö – bildar en månghundraårig, effektiv nationell och internationell transportled. Från Göteborgs hamn kommer konsumtionsvaror och internationella insatsvaror till industrin. Till Göteborg transporteras svenska industriråvaror och produkter från bland annat skogs-, pappers- och stålindustrin. Göta älv och Trollhätte kanal går parallellt med landsvägen och järnvägen och har stor kapacitet att avlasta landinfrastrukturen tunga godstransporter. Slussarna i Trollhättan, som behöver förnyas senast 2030, sätter gränserna för fartygens storlek, men både mindre godsfartyg och låga pråmfartyg kan bidra till ett mer optimalt transportflöde i regionen. Vänern är också basen i en stark turist- och rekreationsnäring, en vattenresurs för bland annat fisket och skapar nya utvecklingsmöjligheter för kommunerna. Hur kan den regionala transportpolitiken stödjas och utvecklas?
- Anna Hammargren, moderator, Fullpage Communications
- Carina Gullberg, kommunalråd, Gullspångs kommun/Vänersamarbetet
- Johan Källsson, vice vd, Thunbolagen/Vänerns Näringslivsråd
- Kalle Alexandersson, planeringschef, Kristinehamns kommun/Vänersamarbetet
- Kristofer Andrén, vd, Seadvise Maritime Consultants
- Peter Berggren, general manager logistics, Valmet
- Ulf Eriksson, förste vice ordf. regionalutvecklingsnämnden, Västra Götalandsregionen
- Stina Bergström, riksdagsledamot, Miljöpartiet
- Sten Bergheden, riksdagsledamot, Moderaterna
Allergihänsyn
Miljödiplomerat